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マニュアル車の運転が苦手な俺に上手く走るコツを教えてくれ・・・

1: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:20:12 ID:fJt

発進時の際に車が「ガタガタ」と揺れる
クラッチのスムーズな繋ぎ方
シフトダウンの時、いつアクセルを煽って回転数を合わせるのか
極力、半クラを使わないで走るコツを教えてくれ

2: ◆dCC/Xm/.FM 2017/02/28(火)22:21:41 ID:dCC
ノッキングか
アクセルためらっちゃ駄目だよ

 

8: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:23:52 ID:fJt
>>2
アクセル溜めらわないでやってみると
回転上がり過ぎてしまう

 

14: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:25:55 ID:YIs
>>8
クラッチとアクセルのバランスが全てだから数こなして慣れるしかないよ

 

18: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:27:28 ID:JYk
>>8
足が慣れると細かくアクセルの踏み方が調整できるようになるよ
オンかオフかじゃなくて10段階調整みたいな感じに

 

3: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:21:42 ID:Oxz
クラッチの使い方覚えるのと回数こなせ

 

4: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:23:03 ID:R7S
アクセルもクラッチもブレーキも自分の身体の延長だと思え

 

5: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:23:13 ID:tGi
アクセルもっと踏め踏めば自ずとわかる

 

6: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:23:25 ID:YIs
慣れろ

 

11: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:25:33 ID:7v5
わからん……
適当にアクセル踏んだらスグにクラッチ繋げてスグに2速入れてるお( ^ω^)

 

12: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:25:45 ID:JYk
慣れればなんにも考えなくてもできるようになる

 

13: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:25:49 ID:kRC
発進は最初、三千回転くらい回して徐々に落としながら半クラにするようにしてたよ。

 

15: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:26:35 ID:fJt
車買って2日経ったけど、特に冒頭で書いたことが
上手く出来ないんだよな
ちなみにバックの時クラッチ操作どうやってるの?
半クラ多用しないとバック出来ない

 

23: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:28:04 ID:YIs
>>15
バックはそれでいい

 

16: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:27:04 ID:5Kw

>極力、半クラを使わないで走るコツを教えてくれ

半クラはむしろ使った方がいいぞ

 

17: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:27:15 ID:7v5
強いて言うならクラッチ操作は滑らかにを心掛けるとノッキング減ると思うお( ^ω^)

 

19: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:27:31 ID:aSt
クラッチの上げ具合とアクセルの踏み具合を色々調整してココぞというポイントを探れ。つまり場数や。

 

20: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:27:58 ID:DGJ
慣れ、としか

 

21: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:27:59 ID:tGi
半クラは運転慣れるまで多用して良いよな

 

22: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:28:00 ID:LIW
半クラの場所が分かればいける
エンジンかける前にクラッチ踏んでゆっくり半クラの位置探してみ

 

24: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:28:45 ID:JYk
ちゅーか頭でどうすればいいか考えても
体がわかっとらんから無理よ
慣れしかない

 

25: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:28:49 ID:Xi6
むしろ半クラつかわんとクラッチの存在意義がない

 

26: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:30:16 ID:zsq
半クラ使わないでスムーズな発進しようと思わない方がいいよ
基本アクセル開度は一定でクラッチ操作だけで発進
試しに2000回転固定してからクラッチ操作で発進
慣れたら1500に下げる
車によって差があるから色々試していい回転数を見つける

 

28: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:30:53 ID:8yt
スタートはエンジンが2500-3000rpmくらいになる感覚を覚えるしか無い
シフトダウンのときは、ハンクラッチというよりクォータークラッチくらいで
エンジンの回転とギアの回転がおなじになるまで待つだけでアクセルは触らない。
厳密に言えば、アクセルで回転数を合わせる方法もあるけど、レーシングテクニックであって
通常の操作ではないよ

 

32: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:32:33 ID:Xi6
>>28
ラリーとかクラッチ踏まずにシフチェンしまくりやもんな

 

37: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:35:22 ID:JYk
>>32
あれはそれができるギアになってるんやけどね
普通のクルマもできるけど壊したり傷める原因になるから
ボロ車で競技のための練習でもない限りやらんほうがいいよ

 

61: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:48:54 ID:Xi6
>>37
>>40
そうなんや
普通のんと違うんか
勉強になった

 

68: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:52:54 ID:JYk
>>61
普通のシンクロ付きでやったら無茶苦茶上手な人じゃないと
シンクロ壊したりギア飛ばすことになるだろね
俺は営業車のミッション2回壊したわw

 

73: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:58:59 ID:fJt
>>68
ドグミッションかな?

 

40: 名無しさん@おーぷん 2017/02/28(火)22:36:20 ID:zsq
>>32
あれはそういうミッションだからだよ
普通のミッションじゃやらない
あとダブルクラッチはシンクロ入ったミッションじゃ無意味
やりたい気持ちはわかるけど

 

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